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很多资深的汽车音响爱好者，他都绕不过这样一个名词，你的车做的是主动系统还是被动系统，是主动几分频。那当然一些资深的老玩家，他都懂得其中的含义，但是拿一些汽车音响改装的萌新来说，确实不知道的，上一期了，我们同样讲到了汽车功放和汽车dsp处理器的解释说明那么今天东骏汽车音响改装连锁的小编就来还是围绕这两个原件来给大家解释一下什么是主动分频什么是被动分频，主动分频有啥好处被动分频有啥好处，主动分频价格，大约是多少钱，被动分频价格大约是多少钱。
主动分频系统用我们简单的话来说，就是把主机的音频信号通过功放进行功率放大之后，在主机的中央处理器前进行分频处理。原理是音频信号到主机中央处理器，在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号，再把分好的两路信号各自输入到放大电路里，单独放大。
主动分频就是在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭，中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，这里的中间元件我们一般指的是什么呢？——寿光东骏汽车音响改装。你自己去买音响的时候稍微留意一点就会注意到装喇叭的盒子里面都会有一可以接线的盒子，他就是我们的分频器，像我们的主动系统全都是放弃了分频器，就没有功率的损失，喇叭的音质效果也就上来了，音响系统的分析力提高了，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都能够准确的通过喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。
每路功放工作在不同频段能够大大减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输能够正常的使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。
优点：延时等功能可分开调节，声场定位更精准；甩掉分频器，中低频的控制了更好，速度感更快。
半主动三分频：6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在A柱上，他们的延时数据是相同的，功率也小，因此能公用一路功放推动。
但由于主动分频需要用多路功放驱动，每只喇叭需要独立一个声道驱动，成本高昂，一般只有像资深的音响改装发烧友才会选择我们的主动系统，像我们线下的连锁店这两天就改装了一个15万系统音响，光喜力士的顶级功放我们就用到了4台，还不算其他的处理器和主机之类的，当然一般这个系统的喇叭也不会太差，选择丹拿的372三分频喇叭，全是做的主动系统。是有我们好几个师傅一起施工完成的，而且调试不易，对调音师傅的要求比较高，
被动分频，是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频，分别输入到相应的高音或低音喇叭上。
原理是由电感电路滤掉高频声音，剩下低频声音，再把低频声音输入给低频喇叭。
由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音，再输入给高音喇叭。也是同样的原理，只不过和主动系统缺了一个可以放大功率直推喇叭的功放原件。
被动三分频：有点安装调试简单。节省功放，只需要一块两路功放就能推完三分频的六个喇叭；
缺点：高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够精准。
这个时就有车主问这样的一个问题了，主动系统和被动系统区别到底大不大？大约差距多少钱，小编在这里在强调下，音响改装是一个比较费钱的项目，因为人的耳朵是一直在升级的，这就是音响改装届常流传的一句话，好音响费耳朵。同样的三分频系统，主动系统和被动系统能差万元，这就是为什么小编说改音响要适可而止。一定要通过你自己经济实力进行。
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